|
|
|
春節(jié)假期最后一天，春運(yùn)返程進(jìn)入高峰期，不少人反映火車票買不到，機(jī)票價(jià)格大幅度上漲。
家住廣西的小李（化名）原計(jì)劃2月17日回到武漢工作，她在火車票開售當(dāng)天就定時(shí)搶票，一點(diǎn)進(jìn)購票頁面，就顯示列車無票。她候補(bǔ)了半個(gè)月，仍未成功，眼見預(yù)估成功率從90％降到15％，機(jī)票則出現(xiàn)了九千多元的高價(jià)。
對(duì)于市民反映購票難的問題，12306客服人員稱，由于旅客數(shù)量大，列車幾乎都在運(yùn)行中，很難再臨時(shí)加開列車，而候補(bǔ)車票則需要等其他旅客臨時(shí)退票才會(huì)有余票放出。她建議旅客若買不到直達(dá)車票，可以嘗試中轉(zhuǎn)等其他方法。
關(guān)于高價(jià)機(jī)票問題，一航空公司客服人員否認(rèn)“航空公司互相串通操縱市場價(jià)格”，其稱價(jià)格公開透明，“只是說平時(shí)可能都有打折，現(xiàn)在折扣較少了。”
據(jù)媒體報(bào)道，2024年春運(yùn)海南客流大增，整體同比增長在30％以上，節(jié)前進(jìn)島和節(jié)中節(jié)后出島機(jī)票均出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。其中三亞返程機(jī)票緊張，少數(shù)公務(wù)艙票價(jià)過萬。為滿足春運(yùn)期間旅客出行需求，海南交通和旅游行業(yè)主管部門在節(jié)前已多次協(xié)調(diào)主要航空公司增加運(yùn)力和改用寬體機(jī)。中國民航局已同意增加海南運(yùn)力，有關(guān)航司正在報(bào)送計(jì)劃。
候補(bǔ)成功率從90％降到15％，機(jī)票漲到九千多元
“我從來沒有這么想回去上班。”小李無奈笑道。有朋友和她開玩笑說這是正大光明的請(qǐng)假理由，但小李此刻更希望能準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在辦公室。
她在廣西過年，從南寧到武漢坐直達(dá)高鐵需六七個(gè)小時(shí)，“算是一個(gè)中遠(yuǎn)程的距離，航班沒有那么多，所以過年期間機(jī)票的漲幅會(huì)非常大。”
小李回家的車票搶得很順利，高鐵提前15天放票，到了時(shí)間點(diǎn)，一刷新頁面，她就買到了。2月2日，她搶17日南寧到武漢的高鐵票，剛點(diǎn)進(jìn)頁面，就顯示無票，她只好提交候補(bǔ)申請(qǐng)，直到現(xiàn)在也沒有成功。
“今年真的太離譜了，誰能想到候補(bǔ)半個(gè)月都買不到票。”小李說，以往春運(yùn)期間，就算搶不到票，她總能候補(bǔ)成功。在她提交候補(bǔ)信息時(shí)，平臺(tái)顯示預(yù)估成功率達(dá)90％，如今，這個(gè)數(shù)字降到了15％。
起初小李還挺樂觀，只選了兩個(gè)時(shí)間比較合適的車次。直到15日，距離計(jì)劃出發(fā)時(shí)間只剩兩天，仍然沒有買到票，她才愈發(fā)著急，開始增加候補(bǔ)車次，同時(shí)在多個(gè)搶票平臺(tái)下單。
“我都開始氪金搶票了。”小李說，“有些網(wǎng)站有搶票加速包，每張票加價(jià)40元，可以提高搶票成功率，我都已經(jīng)升級(jí)到VIP了，還是沒結(jié)果。”
她想過嘗試“買短乘長，上車補(bǔ)票”，卻看見新聞里，由于列車超員，不少這類乘客被請(qǐng)下車補(bǔ)票，她擔(dān)心自己也會(huì)有此遭遇。
有朋友建議她去廣州中轉(zhuǎn)，但從老家到廣州的火車也無余票，“到廣州的務(wù)工人員流動(dòng)非常大，在返程高峰期基本所有車次都是售罄，我候補(bǔ)了三天也沒買到。”
公共交通買不到票，自駕出行也沒那么通暢。小李的家人開車去廣州，在路上堵了一天。
“時(shí)間成本是差不多的，還有非常大的不確定性，而且我暈車，實(shí)在受不了在路上堵那么久。”小李說。
早在2月2日，小李沒搶到回程高鐵票時(shí)，就看了一眼從南寧到武漢的機(jī)票。平時(shí)千元以內(nèi)就能買到的航班，當(dāng)時(shí)已經(jīng)漲到三千多元。她心想，還是爭取候補(bǔ)到高鐵票吧。
隨著時(shí)間推移，候補(bǔ)成功率越來越低，機(jī)票也一度漲到九千多元�，F(xiàn)在時(shí)間不太合適的航班，乃至中轉(zhuǎn)航班，價(jià)格也在三五千。小李還在猶豫，要不要買19日上午從南寧飛往武漢的航班，價(jià)格一千多元。如果還是無法候補(bǔ)到高鐵票，她不僅要用更高的價(jià)格購買機(jī)票，還得請(qǐng)假兩天，甚至需要提前住進(jìn)機(jī)場附近的酒店，而這段時(shí)間，酒店的價(jià)格也漲了上百元。
“無論如何，我得在20日之前趕回去。”小李說，天氣預(yù)報(bào)顯示，武漢或?qū)⒃俅蝺鲇瓯┭┨鞖猓?ldquo;如果再晚，可能更回不去了。”
12306稱列車不太可能再臨時(shí)加開，航司稱低價(jià)票售完、折扣變少
17日，12306全國鐵路客服熱線稱，近幾日是春運(yùn)返程高峰期，車票基本早就售完了，候補(bǔ)車票也很難兌現(xiàn)�？头藛T表示，他們只能看到余票數(shù)量，無法預(yù)測候補(bǔ)成功率。
其解釋，候補(bǔ)車票的產(chǎn)生主要是有其他乘客臨時(shí)退票所產(chǎn)生的余票，“如果沒有人退票，那就沒辦法候補(bǔ)到。”她說，“或許有乘客在乘車當(dāng)天趕不上，這種情況下的退票比較多。”她建議預(yù)定候補(bǔ)的旅客需要注意設(shè)置搶票截止時(shí)間，“需要控制在能趕上車的情況，否則候補(bǔ)到了，來不及去車站，也沒有意義。”
同一班列車會(huì)有不同區(qū)間的車票，客服人員說，長短距離的車票都是一次性放出，如果長途票沒有售完，可能會(huì)再分配給沿途各車站，會(huì)優(yōu)先滿足提交候補(bǔ)訂單的旅客。
上述客服人員說，今年春運(yùn)期間的乘客比前幾年多了很多，“在淡季，可能還有一些車停運(yùn)，但春運(yùn)期間，幾乎車庫里的車都開出去了，都在線上，不太可能再臨時(shí)加開列車。”
東方航空客服熱線回應(yīng)，之所以票價(jià)高，是因?yàn)樽槐容^緊張，低價(jià)票、經(jīng)濟(jì)艙都被其他乘客預(yù)定了，只剩下公務(wù)艙，或折扣少一些的票，趨近全價(jià)票。
關(guān)于網(wǎng)絡(luò)上“航空公司互相串通操縱市場價(jià)格”的說法，她予以否認(rèn)，“價(jià)格都是公開透明的，只是說平時(shí)可能都有打折，現(xiàn)在折扣較少了。”
未來是否會(huì)有加開航班，該客服人員稱其不清楚。春運(yùn)高峰期的機(jī)票需要提前多久預(yù)定比較容易合適，她表示，沒有確切時(shí)間，需要根據(jù)旅客的行程安排，“有的人可能去年就把今年的票訂了。”
|
